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Oct 09, 2023

監督委員会が労働者の安全計画について闇に葬られた後、MBTAのゼネラルマネジャーは透明性の向上を誓う

MBTAのゼネラルマネジャーは木曜日、連邦規制当局が労働者の安全計画を拒否したことについてTが監視委員会に先月秘密にしていたようだったことを受けて、より透明性を高めると約束した。

重大なニアミス事件が数件発生し、少なくとも労働者1名が負傷したことを受け、連邦交通局は4月にT社にプロトコルの変更を要求した。 同庁は計画を提出したが、5月19日、FTAはそれが「不十分」であるとし、より当面の変更に焦点を当てた新しいバージョンを作成するようTに指示した。

しかし5月25日、ゼネラルマネジャーのフィリップ・エン氏とT社の品質・コンプライアンス・監督室の責任者は代理店の取締役会でこの書簡について言及しなかった。 メディアが初めてFTAによるT案の拒否を報じたのは5月29日だった。

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木曜日、同庁理事会のメンバー、チャンダ・スマート氏は理事会でエン氏に対し、なぜニュースメディアでFTAの5月19日の指令を知ったのかを問い詰め、それは「受け入れられない」と述べた。

エン氏は、Tの不透明さの責任は自分にあると述べた。 同氏は、5月19日に書簡を受け取ったとき、それはFTAからのいくつかの「通信」の1つだったと述べた。 「確実に前進するにあたり、透明性とその文書の共有の重要性を理解しています」とエング氏は語った。

木曜日の会合は、T理事会の新たな監視委員会の3回目に過ぎず、前理事会の自由放任主義のアプローチと、2015年から2021年まで同庁を監督していた財政・経営管理委員会の積極性との間の中間点として構想された。

木曜日の議題のトップは、政府機関の財政だ。 理事会メンバーは、7月に始まる会計年度の同庁の27億ドルの運営予算を全会一致で承認した。

MBTA は今後数年で巨大な財政の崖に直面しており、MBTA の 2 つの最大の安定した資金源である運賃収入と州売上税収入では、賃金、福利厚生、燃料費、交通費などの T の運営費を賄うにははるかに及ばないことが予想されている。そして日々のメンテナンス。

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メアリー・アン・オハラ最高財務責任者によると、来会計年度のT社の収入は予想支出よりも3億6,600万ドル少ないが、政府機関は一時的な州資金と緊急基金からの資金でその差を埋めることができたと述べた。これには連邦パンデミック救済金が含まれます。

「経常収益は経常経費を支えていない」とオハラ氏は語った。 「1回限りのお金は素晴らしいですが、1回限りのお金だけでは私たちが抱えている繰り返しの問題を解決することはできません。...私たちが今後見ているのは、金融構造に何か変化がない限り、お金が外に出ていくということです。」

オハラ氏の木曜日の理事会へのプレゼンテーションによると、MBTAは来年夏に始まる2025会計年度には最大1億3,900万ドル、翌年には最大4億7,500万ドルが不足する可能性があると予測している。

理事会メンバーのトーマス・M・マギー氏は、MBTAの資本予算も同様に懸念されており、この予算には新しい列車、バス車庫、グリーンライン延伸などの拡張工事などが含まれていると述べた。

木曜日に取締役会メンバーに提示された7月から始まる資本投資計画案には、今後5年間で97億ドルの支出が含まれている。 しかし、毎年利用可能な資金は来年度の約19億ドルから2028年度には約12億ドルに減少する。木曜日の理事会メンバーはこの計画について投票しなかった。

「[会計年度] 24 という数字は、[その年の] ニーズを満たすには程遠いと思います」とマギー氏は語った。 「そして、それが削減され続けているのを見ることは、運営予算の今後の暗い見通しよりもさらに憂鬱だ。」

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交通擁護派は長い間、数百万の予算不足を毎年一度限りの資金で埋めるのではなく、MBTAに新たな継続的資金を提供するよう議会に求めてきた。

一方、エン氏は、未解決の線路欠陥のために列車が減速走行を余儀なくされる低速地帯の解消について、T路線が引き続き前進していると述べた。

エン氏は4月にゼネラルマネジャーとして就任した初日、各スローゾーンをいつどのように解消するかについての計画を公表すると述べた。 着任から約2カ月が経ったエン氏は木曜日、代わりに計画を発表する前に、まず最も遅いエリアの線路を修復し、地下鉄閉鎖の可能性によって影響を受ける企業や人々と話し合うことに注力するつもりだと語った。

T国が労働者の安全を守るための手続きの見直しを求める新たなFTA要求も取り組みを複雑にしていると同氏は述べた。

同氏は会合後記者団に対し、「これは完全な計画から少し転換し方向転換した変数の一つだ」と述べた。

MBTAの速度制限ダッシュボードは木曜日、Tの地下鉄線路の約20パーセントで列車が依然として速度を落として運行していることを示した。

テイラー・ドルベンには、[email protected] で連絡できます。 Twitter @taydolven で彼女をフォローしてください。

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